一、補給潤滑脂

    再開始時應將軸承中的自由空間填滿潤滑脂，而軸承座中的自由空間則只需要加入適量的潤滑脂。根據不同的補給潤滑脂的方法，建議在軸承座的自由空間中填充以下百分比的潤滑脂：如果從軸承的側面補給，則為40%；如果通過軸承外圈或內圈中潤滑孔補給，則為20%

   要用注油槍補給潤滑脂，需要使用軸承座上的潤滑油嘴。如果使用接觸式的密封件，在軸承座上應有一個排脂孔，使過量的潤滑脂不會積聚在軸承周圍的空間。否則會導致軸承的溫度持續上升。當用高壓水進行清洗時，應把排脂孔堵塞，以免水進入軸承座。

   過量潤滑脂留在軸承周圍的空間會使軸承的溫度上升，對潤滑脂和軸承同樣會造成不良影響，尤其在高轉速的應用。

    在這些情況下，建議使用帶排脂孔的潤滑脂拋油環。這種方法可以防止過度潤滑，并允許機器在運行時補給潤滑脂。潤滑脂拋油環的基礎結構是一個與軸一起轉動的圓盤，并與軸承座的端蓋形成一個狹窄的間隙。

   過量和使用過的潤滑脂會被圓盤拋出圓環形的凹槽，并通過端蓋下的開孔排出軸承座外。為了確保補給的潤滑脂能進入軸承并把原來的潤滑脂排出，輸送潤滑脂的管道推薦是軸承外圈的側面或是直接通過軸承補給潤滑脂。為了有更好的潤滑效果，某些軸承類型，如球面滾子軸承，在外圈或內圈上帶有潤滑槽和/或一個或多個潤滑孔。

    為了更有效地替換原來的潤滑脂，應在機器運行時補給潤滑脂。如果機器不在運行中，在補給潤滑脂時應不斷轉動軸承。通過軸承內圈或外圈直接潤滑軸承時，補給的潤滑脂直接注入軸承的自由空間。

    因此所需的潤滑脂量，比從側面補給潤滑的方式要小。建議的潤滑脂量，是假定輸送管道在安裝過程中已經充滿潤滑脂。否則在次補給時，必須增加潤滑脂用量以將管道填滿。

    如果輸送潤滑脂的管道很長，應檢查潤滑脂是否能在環境溫度下輸送到所需的位置。軸承座自由空間的約75%已滿時，應更換其中的潤滑脂。如果補充潤滑脂是從軸承的側面進行，而且軸承座初給潤滑脂是從軸承的側面進行，而且軸承座初始填脂量是由40%開始，那大概在補給潤滑脂五次之后，便應更換所有的潤滑脂。如果補給潤滑脂是直接通過軸承內圈或外圈進行，由于軸承座初始填脂量較少，而且補給潤滑脂所需要的量較少，所以一般不需要經常更新潤滑脂。

二、更新潤滑脂

    根據估算的補充間隔或者經過若干次補給潤滑脂后，便應把軸承和軸承座內的潤滑脂*清除，并填入全新的潤滑脂。原來的潤滑脂應采用對環境安全的可靠方式進行處理。

    為了更方便更新潤滑脂，軸承座應易于接近和打開。剖分式軸承座的頂蓋和一體式軸承座的端蓋通常可以拆下以把軸承外露出來。再除去原來的潤滑脂之后，應首先把新的潤滑脂填入滾動體之間。應采取預防措施防止污染物進入軸承、軸承座或油槽。

    如果軸承座難以接近，但有配備油嘴和排脂孔，可以在短時間內連續進行幾次補給潤滑脂，直到肯定把所有原來的潤滑脂已經被擠出軸承座外為止。

    這個做法比打開軸承座需要更大量的潤滑脂。此外，這種方法受到轉速的限制。在高轉速的工況下，可能會因為潤滑脂過度攪動而導致軸承的溫度過高。

三、連續潤滑

    如果由于某些原因，是計算出的補充潤潤滑間隔很短，例如在污染的環境下、軸承不容易接近、或不變采用其他補充潤滑方法時，可以采用連續潤滑的方法。由于潤滑脂過度攪動可能會導致溫度過高，連續潤滑一般比較合適在轉速相對較低的應用，例如：對于球軸承：速度系數A<150000 mm/min；對于滾子軸承：速度系數A<75000mm/min

    在這些情況下，軸承座的初始填脂量可高達90%，每一段時間單位的補給潤滑脂量，可以根據估算出的Gp，以相應的補充潤滑間隔來平均分配油脂量。

    采用連續補充潤滑時，應檢查潤滑脂是否能在環境溫度下輸送到所需的位置。

    連續潤滑可通過單點或多點自動潤滑器來進行，例如使用SKF注油器或多點自動潤滑器等。